電動自行車火災(zāi)隱患，正受到越來越多的重視。電動自行車在解決居民短途出行需求的同時，也考驗(yàn)著城市**監(jiān)管和治理能力，其中充電環(huán)節(jié)的隱患是一大痛點(diǎn)。國家消防救援局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。其中，80%的電動自行車火災(zāi)發(fā)生在充電時，由鋰電池燃爆引起。自南京“2.23”火災(zāi)事件發(fā)生后，很多地區(qū)都在開展清查整治電動自行車火災(zāi)隱患專項(xiàng)行動，電動自行車火災(zāi)為何頻發(fā)？住宅區(qū)電動自行車管理到底難在哪？如何讓管理既保障**，又方便群眾呢？
近年來，隨著電瓶車使用的普遍化，由此引發(fā)的起火事故屢屢發(fā)生。
作為上海市**急救中心，上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬瑞金醫(yī)院灼傷整形科收治的該類病人數(shù)量，也在逐年攀升。電瓶車，已成為一種新型火災(zāi)事故的“肇事者”（圖1）。
圖1 瑞金醫(yī)院灼傷整形科2015~2021年數(shù)據(jù)（BEBBC代表電瓶車火焰**）
2. 電瓶車火災(zāi)相關(guān)知識
2.1. 電瓶車為啥會著火
電瓶車的電池主要為鋰電池和鉛酸電池，常見的電瓶車起火是鋰電池過充或短路造成劇烈的化學(xué)反應(yīng)。
過充主要發(fā)生在電池的充電過程中，由于電池存在電阻，充電過程中會蓄積大量的熱量，當(dāng)過充時間長，電池內(nèi)部出現(xiàn)短路，從而產(chǎn)生起火爆炸。但短路也可以出現(xiàn)在電瓶車行駛過程中，比如高溫天氣導(dǎo)致電池溫度過高，電池間隔膜損壞，引起短路而爆炸。
2.2. 為何難以滅火
電瓶車起火用潑水、滅火器、沙土等基本的滅火手段基本無效，即使傾盆大雨也無法撲滅，通常要待化學(xué)反應(yīng)結(jié)束后，火焰才會熄滅。而且，電池容量越大，這一化學(xué)過程越長，越容易引燃周圍物品，過火面積大。
2.3. 火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn)
電瓶車火災(zāi)發(fā)生主要的特點(diǎn)包括五方面：
① 好發(fā)于夜間睡眠時。
② 群居、高密度居住地頻發(fā)。
③ 容易導(dǎo)致群體**和吸入性損傷。
④ 死亡率高。
⑤ 社會影響大。
約89%的電瓶車火災(zāi)發(fā)生在晚上7點(diǎn)至晨7點(diǎn)間，入睡前將電池帶入家中充電，無異于將“定時炸彈”放在身邊。且入睡后，不易察覺火情，發(fā)現(xiàn)火情后逃生困難。
電瓶車引發(fā)火焰后，逃生通道受阻也是常見現(xiàn)象，對于群居或密集居住區(qū)域得人來說，更是“雪上加霜”，可以說是“前有險情，后無逃路”，容易演變?yōu)槿后w性災(zāi)害事件。
火勢蔓延，煙霧彌漫，吸入性損傷發(fā)生率的比例顯著高于其他類型的**。吸入性損傷是因熱力、煙霧吸入氣道，造成鼻咽部、氣管、支氣管和肺實(shí)質(zhì)損傷，以及全身化學(xué)中毒。嚴(yán)重吸入性損傷的病死率高達(dá)48%-86%，是患者死亡的主要原因之一。
2.4. 發(fā)生火災(zāi)如何應(yīng)對
我們需要做的就是發(fā)現(xiàn)火情，及時撤離，同時切記以下幾點(diǎn)：
① 首先要沉著冷靜，確定好**逃生通道。
② 不要大喊大叫，濕毛巾或濕衣服捂著口鼻，呼吸小而淺，彎腰迅速撤離。
③ 煙霧較大較濃時，宜用膝、肘匍匐前進(jìn)，因?yàn)榻靥幫鶜埩粜迈r空氣。
④ 高層住戶切忌乘坐電梯逃生，低層用戶可通過窗戶逃生，可使用窗簾卷成長條，制成**繩，用于滑繩自救，不能盲目跳樓，造成不必要的傷亡。
⑤ 如果發(fā)現(xiàn)身上著火，不要驚慌，千萬不可跑動或用手拍打，因?yàn)檫@樣會加速氧氣的補(bǔ)充，火勢更旺，應(yīng)趕緊脫掉衣物或就地打滾，壓滅火苗。
⑥ 有條件要及時聯(lián)系119消防救援。
3. 如何預(yù)防這類災(zāi)害
電瓶車火災(zāi)對國家和人民的生命財產(chǎn)貽害巨大，為減少這類**的發(fā)生，應(yīng)該把預(yù)防對象定位在高危人群和高危地點(diǎn)。比如使用電瓶車的外賣、快遞從業(yè)人員就是高危人群，而群居或密集居住區(qū)域、和停放電瓶車區(qū)域就是高危地點(diǎn)。相關(guān)部門要做好調(diào)查排摸和科普宣教，盡量預(yù)防和降低這一類事故的發(fā)生率。
因此，每個使用電瓶車的公民，都應(yīng)該遵守以下幾點(diǎn)規(guī)則：
① 電瓶車不能推進(jìn)電梯，要在小區(qū)集中存放，不能停放在消防通道上。
② 電瓶車在小區(qū)集中充電，充電地安置消防監(jiān)測和滅火裝置，此外充電器使用原裝配套，不要隨意亂用，因?yàn)樵b充電器與電池的充電保護(hù)功能適配。
③ 沒有小區(qū)集中點(diǎn)的，切忌在家門口、樓梯、過道等消防通道中充電。
④ 電瓶車電池定期檢修，禁止改裝原裝電池以增加行駛距離，因?yàn)殡姵爻叽绾瓦B接發(fā)生變化，容易導(dǎo)致內(nèi)部電池晃動，短路和爆炸風(fēng)險增加。
⑤ 禁止睡覺后，家中放置電瓶車電池充電。
⑥ 避免在陽光下直接暴曬電池，同時也不要讓電池靠近溫度過高的熱源。
⑦ 電瓶車電池的壽命一般為1-2年，如果充電時電池發(fā)熱嚴(yán)重，有肉眼可見的鼓包和變形，或者出現(xiàn)“一充就滿，一用就光”的現(xiàn)象，也是電池硫化典型的特征，需要及時更換電池。
當(dāng)然，家中沒有電瓶車的公民，也應(yīng)該盡到公民的監(jiān)督義務(wù)，在日常工作生活中，發(fā)現(xiàn)電瓶車充電**隱患，要及時向社區(qū)居委會等管理部門反映。
4. 安科瑞預(yù)防電瓶車火災(zāi)組合方案
安科瑞電氣針對電瓶車充電、充電行為監(jiān)管、隱患排查及故障保護(hù)均有相關(guān)產(chǎn)品和解決方案，為防止電瓶車火災(zāi)事故提供**的解決方案。
4.1. 電瓶車智能充電樁
針對不同場景和充電需求，安科瑞推了多款電瓶車智能充電樁，可以掃碼、刷卡、投幣、免費(fèi)充電，還具備充滿自停、充電異常自動斷電、過載保護(hù)功能、短路保護(hù)、高溫報警、剩余電流保護(hù)、充電故障報警、功率監(jiān)測等保護(hù)功能，既可以解決充電問題，又可以**防止過充、過載、短路、漏電等故障引起的火災(zāi)事故。
圖4.1-1 安科瑞電瓶車智能充電插座
4.2. 電瓶車充電行為自動識別
作為整治核心，電瓶車或電池入戶充電是主要防范行為。電瓶車還比較容易識別，但是如果把電瓶車電池拆回家充電屬于監(jiān)管難點(diǎn)。安科瑞微型智能斷路器可以根據(jù)電瓶車電池充電特征**識別居民入戶充電行為，并及時通過APP、短信等方式發(fā)出異常信號，同時亦可支持自動斷電功能，防范事故發(fā)生。
圖4.2-1 安科瑞智能微型斷路器識別充電行為
4.3. 故障電弧探測
低壓線路較長、線路有老化破損或者插座接觸**而持續(xù)不斷的產(chǎn)生電弧也可能引起電氣火災(zāi)，這種問題在電瓶車的充電中也會發(fā)生，針對這種情況，安科瑞推出了故障電弧探測器，可以**識別故障電弧，及時通過APP、短信等方式發(fā)出報警信號。
圖4.3-1 安科瑞故障電弧探測器
4.4. 電氣防火限流式保護(hù)器
不少地區(qū)性規(guī)范對電瓶車充電末端配電箱均有安裝防火限流式保護(hù)器的要求，比如上?！睹裼媒ㄖ姎夥阑鹪O(shè)計規(guī)范》、江蘇DB32/T3904-2020《電瓶車停放充電場所消防技術(shù)規(guī)范》等。
傳統(tǒng)保護(hù)方式采用電磁脫扣式斷路器，檢測到短路后脫扣器動作，分?jǐn)鄷r間在毫秒級，無法阻止短路點(diǎn)產(chǎn)生的濺射火花和大量發(fā)熱，容易釀成火災(zāi)事故。而采用限流式保護(hù)器在短路或過載后150微秒內(nèi)限制故障電流，動作時間不到普通斷路器的百分之一，可以很好的防止充電回路短路或者過載故障時產(chǎn)生火花從而消除火災(zāi)隱患。
圖4.4-1 安科瑞電氣防火限流式保護(hù)器
4.5. 電瓶車充電管理平臺
除了智能充電插座、故障電弧探測器、電器防火限流式保護(hù)器之外，安科瑞AcrelCloud-9000電瓶車充電管理平臺也通過數(shù)字化手段幫助管理電瓶車充電運(yùn)營和**管理。充電樁或插座通過4G與平臺進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。平臺能夠?qū)﹄娖寇嚦潆姌兜娜粘顟B(tài)、充電過程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)支付對接，能夠支持投幣、刷卡、微信等多種支付方式。對充電過程中的異常情況進(jìn)行實(shí)時預(yù)警處理，并可派發(fā)工單安排工程師及時處理。
圖4.5-1 電瓶車充電管理平臺網(wǎng)絡(luò)圖
平臺具備充電站信息管理、充電樁監(jiān)控、交易收費(fèi)管理、異常報警分析、充電行為識別報警、煙霧火焰報警、視頻監(jiān)控等功能，幫助物業(yè)管理者管理居民小區(qū)或公共場所的電瓶車充電，制定應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急響應(yīng)速度和運(yùn)營**。
圖4.5-2 電瓶車充電管理平臺界面
